Skwheel: электрические «лыжи» на колесах
Коротко
- Что это: пара коротких «электролыж» на колесах. Управляется наклоном тела, чтобы прибавить скорость или затормозить надо использовать ручной пульт управления
- Главная фишка: запатентованный поворотный шарнир переднего колеса. Он позволяет закладывать глубокий наклон в повороте, как в горнолыжном карвинге.
- Мощность и скорость: полный привод, четыре мотора по 600 Вт. С завода скорость ограничена 25 км/ч, хотя технически лыжи могут разгоняться быстрее.
- Запас хода: до 55 км. Батареи съёмные и стоят под ногами.
- Вес: 8 кг на лыжу у первой модели Skwheel One и 7,3 кг у новой Peak-S.
- Крепления: сноубордического типа, подходят для обуви от 36 до 50 размера. Катаются в обычных кроссовках.
- Доступные покрытия: асфальт, укатанный грунт, трава, тропы с мелким щебнем.
Разработка заняла четыре года. Консультантом выступил двукратный чемпион мира по фрирайду Орельен Дюкро. Под проект подали шесть патентов, а в 2026 году он получил золотую медаль конкурса изобретений Лепин. Первую партию Skwheel One (250 штук) уже распродали, осенью 2026-го покупатели получают новую модель Peak-S. Продукт продаётся во Франции, Швейцарии, Бельгии и США
На первый взгляд Skwheel ближе к лыжникам, но роллерам в нем многое знакомо. Главное, что его объединяет с роликами, — катание за счёт работы корпуса и закантовки. Кто умеет делать на рликах глубокие дуги, переносить вес и работать коленями, тот быстро поймёт логику Skwheel: хочешь повернуть — наклоняйся, хочешь резче — наклоняйся сильнее. Радиус поворота у него очень короткий, в этом он ближе к слалому на роликах, чем к лонгборду.
Сходство с лыжероллерами тоже очевидно, и тренеры это уже заметили. Горнолыжные клубы во Франции присматриваются к Skwheel как к летнему тренажёру для отработки карвинга.
Однако, есть и существенные отличия в технике катания
1. Ногами здесь не толкаются. Вся тяга электрическая. Привычный отталкивающий шаг не нужен, а при весе 7–8 кг на ногу он ещё и вреден. Новички часто пытаются приподнять и переставить лыжу, как на роликах или горных лыжах, но здесь это только сбивает. Ноги стоят на месте, работает корпус.
2. Тормоз в руке, а не под ногой. Разгон и торможение делаются одним колёсиком на ручке: вперёд — газ, назад — тормоз. Внутри двойная система, электронная и механическая. Именно дозировка газа первое время пугает больше всего: резкое ускорение легко «выдергивает» из-под райдера лыжи и откидывает его назад.
3. Это тяжелая штука. Около 15 кг на пару — это совсем не ролики, которые можно закинуть в рюкзак. Для переноски есть складная ручка, и комплект катится на двух колёсах, как чемодан.
Порог входа
Честно: встать и сразу поехать не получится. Французские журналисты, которые пробовали Skwheel на курорте Отран, описывают первое занятие как «обнадёживающее, но смешанное». На ровном асфальте всё идёт нормально, а на тропинках с камнями страшно (еще бы!), а заложить настоящий глубокий наклон вообще невозможно себя заставить (это вам не лыжи, где упадешь, если что, на мягкий склон).
Создатели лыжи говорят, что через 20–25 км привыкаешь к лыжам и, по их словам, они становятся продолжением тела. Роллеры со стажем, возможно, пройдут этот путь быстрее: баланс, работа корпуса и чувство скорости у них уже есть.
Где попробовать
Сейчас Skwheel можно попробовать в основном на французских горнолыжных курортах в бесснежный сезон: Отран, Шамони, Жерарме, Самоэн, Сен-Пьер-де-Шартрёз. Везде это групповые занятия с инструктором. В Отране индивидуальное занятие стоит 90 €, каждый следующий человек в группе платит ещё 20 €. К лету 2027 года активность обещают примерно на пятнадцати курортах Альп и Пиренеев, а также на морских курортах.
Производитель проводит пробные сессии и в Париже, в Булонском и Венсенском лесах. Цены на саму пару в разных источниках заметно расходятся в зависимости от версии и акций, поэтому актуальную цену лучше смотреть на сайте производителя.
Экипировка и безопасность
По скоростям и массе Skwheel ближе к электросамокату, чем к роликам. Минимальный комплект защиты должен включать в себя:
- шлем, а для быстрой езды по асфальту лучше фуллфейс;
- защита запястий, локтей и коленей, как для агрессивного катания;
- закрытая обувь с жёсткой подошвой.
Вердикт
Кому может понравиться:
- тем, кто катается и на роликах, и на горных лыжах, и скучает по склону летом;
- тренерам и клубам, которым нужен летний тренажёр под горнолыжную технику.
Кому не зайдет:
- тем, кто ценит в роликах физическую нагрузку. Здесь работает мотор, а ноги в основном держат баланс;
- любителям трюков и парка. Skwheel создан для катания, а не для прыжков;
- тем, кому важны лёгкость и компактность.
Skwheel не заменит ролики и не пытается. Это отдельная дисциплина на стыке горных лыж и электротранспорта. Но опытный роллер среди новичков, скорее всего, освоится быстрее всех. Если окажетесь во французских Альпах летом, попробовать стоит.
